上海浦東國際機場近期出現的士司機集體違規甩客亂象，央視報道揭露無良司機濫用機場為緩解司機排隊時間而設的短途優先機制，中途趕客下車以快速接單牟利，形成一條灰色產業鏈。
本文核心內容：
- 浦東機場推出短途補償機制，行程22公里內且120分鐘內返回的司機可憑「短途專用票」免排隊優先接客。
- 無良司機利用此政策，透過頻繁中途甩客、騙取短途票來快速循環接單套利，甚至私拆或改裝GPS定位設備以逃避審查。
- 涉案司機自發建立私密微信群，群內分工明確，有人負責機場接單，有人在外圍待命，有人專職在指定地點接應被甩旅客。
- 上海警方及交通執法部門展開專項打擊，已有逾百名違法司機被處以行政拘留、罰款及納入機場候客黑名單。
短途福利變套利工具
報道指，在客流高峰期，浦東機場的士司機往往需在停車場排隊6至8小時才能接單。為緩解短途載客矛盾，機場推行上述短途補償機制。然而，警方調查發現，此便利政策被無良司機利用，成為頻繁甩客以快速循環接單的套利工具。例如，有乘客上車僅數分鐘，就被要求直接支付150元車費，拒絕後被丟在路邊。司機常以「車輛沒電」、「行駛過慢」為由，將乘客拋在人煙稀少的路段。
微信群組分工運作
調查指出，涉案司機自發建立人數在40人以內的私密微信群，形成「流水線」作業模式。群內分工明確，有人負責在機場排隊接單，有人在外圍待命，還有人專職在指定地點接應被甩下的旅客，進行安撫以防投訴。接應車輛會按行駛里程，向甩客司機提供每單50元至80元人民幣不等的返利。此外，涉案司機更會私自拆卸或改裝GPS定位設備，甚至打印假發票，以逃避短途規則的審查限制。
警方嚴打見成效
上海警方及交通執法部門隨後展開專項打擊行動。目前已有逾百名違法司機被公安機關依法處以行政拘留，同時面臨交通委的行政處罰、罰款及納入機場候客黑名單。央視報道指，經過集中整治，上海各大機場的的士拒載及甩客率已大幅下降。