周三，加州公共就業關係委員會（PERB）正式認證「加州零工工會」（CGWU）為網約車司機們的官方集體協商組織。該工會將能夠代表司機進行「行業層級」協商，這意味著它將可同時代表兩大網約車平台的司機，與Uber和Lyft協商合約。
《三藩市觀察家報》報道，三藩市居民、同時在Uber和Lyft接單的司機奧古斯托（Joseph Augusto）與服務業僱員國際工會（SEIU）合作，為成立司機工會已努力了6年。他表示，許多司機對現行薪資與平台制度不滿。自今年年初AB 1340生效，授權司機成立工會後，司機們的積極性非常高，整個進程速度快得驚人。Uber與Lyft皆肯定PERB本次認證是新法設立程序進程，並承諾將秉持誠信原則展開談判，在保障司機權益的同時，維持服務的穩定性與價格合理性。
PERB對CGWU的認證結果如外界預料。該機構上個月裁定，該工會已證明獲得30%「活躍司機」的支持，並開放30天的反對期。期間並無足夠數量司機提出反對、要求投票，因此CGWU成為了經認證的集體協商單位。
據統計，加州共有10萬307名「活躍司機」，即最近6個月內接單量達到全州中位數的司機。根據PERB數據，Uber與Lyft囊括了加州99.2%的網約車接單量。今年前6個月，累計有超過20萬名司機完成至少20單。
SEIU工會估算，包含低接單兼職司機在內，CGWU代表的司機可達30萬至35萬人，有望成為加州規模最大的工會之一。隨著合法談判地位確立，工會預計於2026年底前正式啟動協商。CGWU計劃先透過司機問卷、座談，梳理訴求、確立談判優先方向，並進行談判訓練。
目前司機們最關切的兩項議題是薪資結構和封號機制。
長期以來，平台採用動態算法定價，彈性調整每趟報酬，導致司機收入不穩、整體薪資大幅下滑。柏克萊加大勞工中心兩年前的研究發現，扣除車輛折舊、油耗、等待時間、以及員工福利損失後，網約車司機實際時薪僅約7.63元，低於三藩市法定最低工資16.32元。因此，工會優先訴求為廢除演算法浮動計價，恢復公開、固定的里程與分鐘費率制度。本報訊
