華埠堅路再發致命交通事故。一名貨車司機10日上午駛離曼哈頓橋後，在堅尼路準備右轉包厘街時失控衝上人行道，撞倒3名行人，造成一名77歲男子死亡。交通安全倡議組織「Transportation Alternatives」及「Families for Safe Streets」隨即呼籲市府加快堅尼路安全改造，避免類似悲劇重演。
事故發生地點被交通安全人士視為堅尼路最危險的路口之一。根據兩個組織的資料，自2014年以來，堅尼路已有至少10名行人因交通事故死亡，死者平均年齡約75歲；而且過去連續7年，每年至少有一名紐約客在堅尼路交通事故中喪生。
更受關注的是，曼哈頓橋目前限速35哩，車輛駛下橋後即進入堅尼路，而堅尼路的限速為20哩。兩個組織指出，兩者之間存在15哩的限速落差，加上堅尼路行人眾多，形成嚴重的交通安全風險。就在此次事故發生前，Transportation Alternatives與Families for Safe Streets才公布最新報告，將堅尼路列入紐約市最新「死亡大道」（Boulevards of Death）名單，列為全市50條最危險街道之一。
事故路口此前亦曾發生致命車禍。去年夏天，行人May Kwok及單車騎士Kevin Cruickshank就在同一交叉口遭超速駕駛者撞死；再早一年，堅尼路與拉菲逸街交界亦有一名行人死亡，距離此次事故地點僅一個街口。
Transportation Alternatives表示，多年來一直要求重新設計堅尼路。今年稍早，市交通局（DOT）宣布堅尼路改造計劃，但表示將優先處理百老匯(Broadway)以西路段。這意味著包括此次致命車禍地點在內、事故風險更高的東段，目前仍沒有具體改造時間表。
該組織指出，曼哈頓下城各級民選官員均曾要求降低曼哈頓橋限速。華埠商業改進區（Chinatown BID）則支持將橋上限速由目前35哩降至25哩。不過，目前曼哈頓橋沒有設置超速攝影機，現行35哩限速的執法亦受到質疑。
Transportation Alternatives行政主任Ben Furnas表示，對一名司機撞倒3名市民、造成一人死亡感到悲痛及憤怒，並向死者家屬及傷者親友致哀。他指出，如果市府繼續延誤堅尼路必要的安全改善工程，未來可能還會有更多人死亡。
Furnas表示，市府領導人早已知道堅尼路是紐約最危險的街道之一，但改善工程一再拖延，「堅尼路多年前就應該重新設計，等待的時候已經結束。」
Families for Safe Streets成員Catherine Lepp表示，她的丈夫Ray Deter於2011年在堅尼路因交通事故死亡，十多年過去，當年發生事故的路口至今仍然危險，外觀甚至與當年相差不大。她說，丈夫理應得到更好的交通安全環境，如今每天經過堅尼路的市民也應得到保障。
另一名Families for Safe Streets成員Daisy Szeto表示，她每天過堅尼路時都感到害怕。她說，自己也曾因紐約市交通事故失去母親，因此深知短短幾秒鐘可能就是生死之別。她呼籲市府立即採取行動，為長者、行人及所有使用堅尼路的人提供更安全的街道設計。
華埠商改區主席陳作舟表示，市府應盡一切努力降低堅尼路的死亡事故，尤其是華埠長者受到危險街道設計的影響最為嚴重。他指出，任何進一步拖延都可能造成更多死亡和受傷，促請立即落實安全改善措施，讓曾在堅尼路失去親人的家庭相信悲劇不會再次發生。
曼哈頓第3社區委員會交通委員會主席Vincent Cirrito則表示，同一個路口再次發生致命車禍，進一步證明社區多年來的要求，即該地點需要緊急及全面的安全改善。他促請市府立即採取行動，保障行人、單車騎士及駕車人士，避免另一場本可預防的死亡悲劇發生。本報記者周靜然紐約報道
