本報記者榮筱箐紐約報道
新學年開始，市府昨（9日）宣布採取多種措施增加校園周邊交通安全，其中包括新開設數個條限速15英里的校園周邊「慢行區」，新增供學生活動的開放街道步行街，以及位於曼哈頓下城的全市首個帶大門的校園開放街道。
這些加強全市學校周邊交通安全的措施，包括大規模增設時速15英里的「校園慢行區」、改造300多所學校周邊街道，以及在77所學校推出「校園開放街道」。其中，曼哈頓下城翠貝卡一所學校外還將設置全市首個帶有大門的校園開放街道，在特定時間直接阻止車輛駛入，為學生提供更安全的上下學和戶外活動空間。其中一項重點是進一步擴大根據「薩米法」（Sammy’s Law）實施的校園限速措施。馬姆達尼今年稍早已宣布，將利用該法賦予紐約市的權力，在其首個任期內，把全市所有符合條件的學校周邊道路限速降至每小時15英里。
市交通局表示，今年至今已經設置超過200個時速15英里的「校園慢行區」，預計到2026年底將增至約800個，成為市府歷來最大規模的「薩米法」限速擴展行動。
除了降低車速外，市府也將進一步利用街道空間為學生提供活動場所。2026至2027學年，全市將有77條學校附近街道加入「校園開放街道」計劃。參與學校可在學生上下學、課間休息以及戶外教學等時段，暫時禁止車輛駛入，將道路變成學生和行人的安全活動空間。
市府指出，紐約利用封街讓兒童玩耍和學習已有約百年歷史，「校園開放街道」是在這一傳統基礎上的延伸。今年最受矚目的新嘗試位於曼哈頓翠貝卡。市交通局本月將在Clarkson街一所學校外安裝全市第一座校園開放街道大門，作為Clarkson街介於Hudson街和Varick街之間道路改造工程的一部分。這一設計受到巴黎「學校街道」的啟發。巴黎在部分學校周邊利用簡單的街道大門限制汽車進入，將道路變成更安全、更適合學生停留、遊戲和戶外學習的公共空間。
Clarkson街改造項目將增加公共座椅、擴大行人空間、改善過街設施及視線，同時透過道路設計促使司機降低車速。市交通局表示，2026年將在全市300多所學校附近實施道路安全改善工程，其中包括永久改善布朗士Beaumont大道和曼哈頓B大道（Avenue B）學校附近的開放街道。
本月，交通局還將在布朗士Courtlandt大道、Park大道和Morris大道啟動大型單車及行人安全改善工程，惠及附近10多所學校。其他正在推進的校園道路安全項目還包括布碌崙P.S. 889和M.S. 890附近、從Turner Place至Hinckley Place的一段Coney Island大道；皇后區洛克威多所學校附近的Beach Channel Drive及Rockaway Beach Boulevard部分路段；以及布朗士Earl Monroe New Renaissance Basketball Charter School附近、從東153街至第三大道的一段Elton大道。
