Nouveau Concorde : Overture supersonique durable en route vers la certification

L'Overture supersonique civil vole (pardonnez le jeu de mots) pour être certifié par la Federal Aviation Administration (FAA). Et, avec ça, pour enfin prendre la place laissée par le regretté Concorde, qui a quitté le ciel en 2003.

L'avion commercial supersonique de Boom Supersonic est en cours de préparation pour survoler le monde avec du carburant 100% durable (SAF - Sustainable Aviation Fuel). Et cet aspect de la durabilité est la grande amélioration par rapport à l'ancien Concorde, qui avait un bilan impeccable jusqu'à son seul accident, en 2000, mais a été annulé en raison du coût élevé de l'entretien et de la forte émission de polluants dans l'atmosphère et de la pollution sonore. .

Image: Divulgation / Boom Supersonic

Afin d'être correctement à jour de sa certification auprès de l'agence gouvernementale américaine responsable de la réglementation et de tous les aspects de l'aviation civile aux États-Unis, l'avion doit répondre à certains critères. Tom Peters, directeur de la certification des aéronefs chez Boom, a récemment déclaré que la société y travaillait.

Trois domaines principaux de la certification supersonique

Peters dit que le travail est axé sur la détection de tout défi qui pourrait devenir un problème au cours du processus de certification et sur l'apport de modifications de conception nécessaires. Selon le directeur, il y a trois principaux domaines liés à la certification qui sont particulièrement intéressants dans le cas de cet avion supersonique.

Le premier est un peu évident car il a à voir avec la vitesse d'Overture. Selon Peters, la plupart des exigences de la FAA sont suffisamment générales pour être satisfaites par des avions supersoniques sans changements drastiques de conception. Ici, on parle de vols qui atteignent une vitesse de mach 1,7, ce qui correspond à environ 2 100 km/h, ce qui est plus ou moins la même chose que ce que faisait Concorde.

Pour illustrer le voyage, nous avons un itinéraire de New York à Londres en seulement trois heures et demie, par exemple. Pour vous donner une idée, dans les modèles d'avions classiques, ce trajet prend pratiquement deux fois plus de temps : six heures et demie.

Un coup sur le chemin

Ironie du sort pour une compagnie qui s'appelle Boom, un obstacle au succès de son avion est justement le « boom ». Lorsqu'un avion dépasse la vitesse du son, il émet un bang sonique ("sonic boom" en anglais, d'où vient le nom de l'entreprise). C'est un bruit très fort, semblable à une explosion et qui génère un impact important sur la faune et les régions habitées survolées.

Comme il n'y a pas d'avions supersoniques actuellement en service, des normes de bruit spécifiques remontent à l'ère Concorde. En pratique, ils interdisent aux supersoniques civils de survoler les continents, les limitant au survol de la mer.

Peters dit que le développement d'Overture tient compte de ces normes, afin d'essayer un véhicule qui peut être utilisé sur les continents. La Nasa mène des recherches dans lesquelles, en théorie, un avion supersonique pourrait voler avec un bruit de 75 décibels perçu au sol, contre 105 pour le Concorde. Cela rendrait les voyages continentaux viables.

vols sans émission

Le troisième domaine souligné par Peters concerne le fonctionnement de l'avion avec du carburant durable (SAF). Overture doit respecter toutes les recommandations de durabilité et volera sans émission de carbone.

Image: Divulgation / Boom Supersonic

Pour avoir un paramètre à côté du Concorde, le supersonique d'autrefois devait consommer une très grande quantité de carburant fossile (kérosène aviation) pour maintenir sa vitesse. Une part considérable a été consacrée à l'affectburner, la combustion du carburant à la sortie de la turbine, ce qui fait augmenter considérablement la vitesse de l'avion.

Selon Peters, plusieurs types de carburant SAF sont déjà homologués et disponibles pour une exploitation commerciale. Ce sont des "carburants de remplacement", qui ne nécessitent aucune modification de l'avion ou du moteur. Avec cela, Overture apporte une réponse bienvenue à la durabilité.

Lire la suite:

Enfin, Boom travaille également avec la FAA pour établir les exigences de formation de base pour les futurs pilotes de l'avion, ainsi qu'un programme de maintenance recommandé. On s'attend à ce que les essais en vol commencent bientôt.

En juin, nous avions signalé que United Airlines avait annoncé l'achat de 15 avions commerciaux supersoniques Overture (avec la possibilité d'étendre le contrat à 35 appareils supplémentaires), le lancement officiel devant avoir lieu en 2025. Le premier vol officiel est prévu pour auront lieu en 2026, tandis que le transport de Passagers (jusqu'à 88 personnes) devrait démarrer en 2029.

Avez-vous regardé nos nouvelles vidéos sur YouTube ? Abonnez-vous à notre chaîne.

Sommaire
  1. Trois domaines principaux de la certification supersonique
  2. Un coup sur le chemin
  3. vols sans émission

Frédéric Villeroux

Je partage non seulement la culture culinaire à travers mes mots, mais aussi, je mets en avant les différentes propositions de recettes les plus délicieuses et les astuces pratiques en termes de cuisine. Pour qu’il n’y ait aucune redondance dans les informations que je communique aux lecteurs, je me base sur la rédaction d’article de cuisine, à la pointe de la modernité. Chaque sujet traité sera ainsi de tendance et de nouvelles idées seront mises en ligne au quotidien.

Dans la même catégorie

Go up