Uber ajoute le mode « appeler la police » à Rio de Janeiro

Soucieux de la sécurité de ses utilisateurs, Uber permettra désormais aux passagers et aux chauffeurs d’appeler la police directement depuis l’application. Selon l’annonce faite vendredi dernier (8), le système ne sera valable qu’à Rio de Janeiro et sera directement lié au secrétariat d’État à la police militaire de Rio de Janeiro (SEPM-RJ).

Avec le système, chaque fois qu’un utilisateur se sent menacé, il peut appuyer sur le bouton. De cette façon, la police recevra la localisation en temps réel afin d’agir. Il n’est pas nécessaire que l’utilisateur parle à haute voix ou accède à une autre application, tout se fait directement dans l’application Uber.

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Le système, pour le moment, sera un projet pilote limité à la région de Baixada Fluminense uniquement. Après les tests, le programme devrait être étendu à d’autres régions de l’État. Les officiers de la police militaire doivent également suivre une formation spéciale avant de mettre en œuvre la fonctionnalité.

Tout se fera avec l’utilisation des ressources de la startup américaine RapidSOS, spécialisée dans la connexion des appareils mobiles aux services d’urgence. Pour localiser la voiture, le GPS, le wi-fi de la région seront utilisés, en plus des détails du véhicule tels que la couleur, la plaque d’immatriculation et le nom des personnes impliquées dans la course.

Les chauffeurs Uber connaîtront leur destination finale

L’une des principales revendications des chauffeurs Uber semble enfin être entendue. Ceux qui traversent la plate-forme auront désormais plus de détails sur le trajet avant d’accepter, y compris la destination finale où le passager a l’intention d’aller. La mise à jour est déployée depuis mardi dernier (le 5).

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L’intention est que les chauffeurs aient plus de données sur Uber pour accepter un trajet. Avant, seuls la distance, le quartier de destination et la note du client étaient renseignés avant la course. Désormais, il sera possible de vérifier la valeur exacte et la destination finale, des données qui n’ont été publiées qu’après l’acceptation de la course.

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