紐約市交通局（DOT）上周宣布，已按照2023年《地方法律》第171號（Local Law 171 of 2023）的要求，完成全市貨車指定路線網絡的重新規劃。在新的路線安排下，華埠部分主要街道將新增或取消指定貨車路線，引起社區對交通安全及居民生活環境的關注。
根據交通局的新方案，華埠地區的貨車路線將作出以下調整：
堅尼路（Canal Street）由Forsyth Street至Allen Street一段，將列為指定貨車路線。
東百老匯 (East Broadway) 由且林市果廣場(Chatham Square）至Pike Street一段，將列為指定貨車路線。
地威臣街 (Division Street)由Bowery至Allen Street一段，將從貨車指定路線網絡中取消。
科西街(Forsyth Street）由Canal Street至Division Street一段，也將不再列為指定貨車路線。
目前看來，這項新的貨車路線規劃對包厘街（Bowery）以西的華埠地區影響並不大。根據相關規定，貨車進行本地配送時，仍可在最接近目的地、適當的位置離開指定貨車路線，以前往實際送貨地點。
不過，東百老匯被列入指定貨車路線，可能為華埠居民帶來較大的影響。
東百老匯不僅是一條商業街道，同時也是人口密集的住宅區，沿線居住不少長者，行人眾多，並有大量小型商戶及重要社區機構。若今後貨車經常行駛於東百老匯，社區人士擔心可能增加行人安全、交通擁堵、噪音及空氣污染等問題，並進一步影響居民生活品質，尤其是長者及其他較容易受到交通環境影響的弱勢居民。
有社區人士因此提出質疑：既然東百老匯即將成為指定貨車路線，華埠商改區負責人陳作舟將如何保障華埠東部居民，避免新增貨車交通對社區造成過大衝擊？
此外，另一項受到關注的問題是，東百老匯納入指定貨車路線後，將如何影響且林市果廣場（Kimlau Square）改造工程的交通設計？
且林市果廣場擴建及軍人忠烈坊遷移計劃近年一直受到華埠社區不同意見的關注。隨著東百老匯成為指定貨車路線，未來大型車輛的行駛需求、道路容量、行人安全及卸貨安排等，都可能成為工程交通規劃需要重新評估的因素。
社區人士認為，在推動且林市果廣場工程及華埠道路重新規劃的同時，市府及相關機構有必要充分考慮東百老匯新增貨車交通後的實際影響，並就居民安全、長者出行、貨車卸貨及整體交通流量等問題，向社區作出清楚交代。本報記者周靜然紐約報道
