本報記者榮筱箐紐約報道
市長馬姆達尼昨（15日）推出交通零死亡願景計劃進階版，為未來十年如何增進交通安全畫出了藍圖。這份方案提出多達100多條相關措施，其中包括設置全市首批行人優先地區、擴展允許市府設置減速慢行區的薩米法（Sammy’s Law）等。馬姆達尼要求全市各部門和夥伴機構通力合作推行這些措施，減少紐約車禍傷亡人數。
市府表示，這項十年計劃集合19個市府機構、市長辦公室及合作夥伴共同參與，100多項政策分為八大目標，從打擊危險駕駛、管理電動單車等微型交通工具，到重新設計危險道路、利用新科技分析事故數據等多方面著手。
計劃首先將矛頭對準屢次違規的危險司機。市府數據顯示，一小部分有危險駕駛紀錄的司機涉及全市37%的交通死亡事故。每年收到超過16張超速攝像頭罰單的車輛，涉及造成重傷或死亡車禍的可能性是其他車輛的兩倍。
此外，41%的交通死亡事故涉及沒有有效駕照、曾遭吊銷駕照或有多次違規定罪紀錄的司機。為此，市府計劃加強法律追責，利用自動執法及數據找出慣常違反交通法規的駕駛者，同時堵塞「幽靈車牌」造成的執法漏洞，提高維持及恢復駕照資格的標準。
電動單車和電動滑板車也是新方案的重點。市府認為，微型電動交通工具對減少汽車依賴、降低排放以及為外賣員等群體提供廉價交通方式十分重要，但其發展必須建立在安全和有效監管的基礎上。市府將建立更明確並可執行的安全規範，要求外賣平台為不安全的營運方式承擔責任，擴大附帶安全培訓的共享單車和電動滑板車服務，令電動單車規定與全國及國際標準接軌，同時將非法或未經認證的設備清除出街道。
計劃另一方向是進一步降低民眾對私人汽車的依賴。市府指出，涉及汽車的車禍佔紐約市交通死亡事故近90%，受害者往往是行人、單車騎士及其他較脆弱的道路使用者。
因此，市府計劃讓步行、公共交通、微型交通工具及共享汽車變得更加廉價、可靠和方便，包括打造速度更快、更方便使用的巴士系統，擴展受保護及低壓力單車網絡，並降低共享單車和電動滑板車的使用成本。
對近年越來越多的大型、重型車輛，市府也準備加強應對。市府將推動聯邦政府制定更加重視行人和單車騎士安全的車輛標準，鼓勵採用更安全的貨車設計，同時爭取對未來自動駕駛汽車在紐約市的部署擁有地方監管權。
貨運方式也將逐步轉向貨運單車、鐵路及水路運輸等較安全和可持續的方式，並鼓勵使用更適合紐約街道的小型車輛。
另外，未來三年內，市府將完成目前尚未進行安全改造的「交通零死亡優先走廊」（Vision Zero Priority Corridors）的改造工程，同時將建立全市首批行人專用及行人優先地區，並承諾每年在至少1000個十字路口設置實體「日光照明」或更進一步的安全措施。所謂「日光照明」，主要是清除或阻止車輛停泊在路口附近，以改善司機、行人及騎車者之間的視野。
市府還將進一步擴大「薩米法」的實施範圍。該法授權紐約市在符合條件的街道將限速降低至每小時20英里，並可在部分進一步採取交通減速措施的街道將限速降至每小時10英里。市府計劃擴大自動執法，確保車輛依法登記並可被識別，堵塞利用假車牌逃避執法的漏洞，同時把「交通零死亡願景」內容納入公校課程。計劃建立統一的「交通零死亡」數據庫，利用新科技和數據分析了解市民的出行模式、車禍發生環境及潛在安全規律，以便將資源集中到最有效的措施上。市府自身車隊未來也將進行全面安全改造。
